Le marché automobile européen de 2025 progresse modestement, mais les ventes de véhicules électriques s'envolent.

**Contexte & Enjeux**

Le marché automobile européen a enregistré une légère progression de 1,8% en 2025, atteignant 10,8 millions d'unités, mais demeure significativement en deçà des 15 millions de véhicules vendus avant la pandémie de Covid-19. Au sein de ce contexte globalement stable, les véhicules électriques (VE) ont vu leurs ventes bondir de près de 30%, portant leur part de marché à 19%, contre 13,6% en 2024, tandis que les motorisations fossiles ont reculé à 35,5%. Cette dynamique est cruciale alors que l'Union Européenne vise une réduction de 55% des émissions de CO2 des voitures neuves d'ici 2030 et l'interdiction de leur vente thermique en 2035. L'engagement des États membres, comme la France et l'Allemagne, à maintenir des subventions significatives pour les VE souligne l'importance stratégique de cette transition, malgré un prix moyen des VE toujours élevé autour de 38 500 €.

**Analyse Critique**

L'accélération des ventes de VE en Europe, avec une part de marché atteignant 19% en 2025, révèle un basculement où Volkswagen a détrôné Tesla en tant que premier vendeur de VE sur le continent. Cependant, l'atteinte des objectifs de l'ACEA de 52% de part de marché électrique en 2030, nécessaires pour les cibles CO2, semble illusoire si le marché total ne décolle pas au-delà des 10,8 millions d'unités. La flexibilité réglementaire accordée aux constructeurs pour les objectifs CO2 2025-2027, permettant un lissage sur trois ans, pourrait paradoxalement freiner l'innovation vers des modèles électriques plus abordables. De plus, la forte croissance des marques chinoises comme BYD, qui a triplé ses ventes, accentue la pression concurrentielle sur les constructeurs européens, confrontés aux défis du coût des VE et des infrastructures de recharge, dont le prix reste élevé en France par rapport à d'autres pays.