La Cour des comptes européenne estime que l'échéance de 2030 sera manquée pour les RTE-T et mégaprojets.

**Contexte & Enjeux**

La transition énergétique européenne repose fortement sur la décarbonation des transports, un secteur qui représente un quart des émissions de gaz à effet de serre de l'UE et vise une réduction de 90% d'ici 2050. Le Réseau Transeuropéen de Transport (RTE-T) est crucial pour atteindre cet objectif, notamment par un report modal vers le rail et les voies navigables. Malgré l'adoption récente d'un règlement RTE-T révisé en juin 2024, fixant l'achèvement du réseau central à 2030, la Cour des comptes européenne révèle des retards persistants et des dérapages budgétaires considérables. Le coût total des mégaprojets a presque doublé (+82%), alors que l'UE fait face à un déficit annuel d'investissement climatique de 344 milliards d'euros pour ses objectifs 2030. Ces surcoûts et délais menacent directement la capacité de l'Europe à respecter ses engagements climatiques.

**Analyse Critique**

Le rapport de la Cour des comptes européenne met en lumière une problématique systémique des mégaprojets d'infrastructure, avec des retards moyens de 17 ans pour ces chantiers. L'explosion des coûts, comme les +225% pour le Canal Seine-Nord Europe, rend les enveloppes supplémentaires du Mécanisme pour l'Interconnexion en Europe (MIE), telles que les 7 milliards d'euros alloués en juillet 2024 ou les 2,8 milliards d'euros en juillet 2025, potentiellement obsolètes face à l'ampleur des dépassements. Cette situation soulève des questions sur la planification initiale et la viabilité des objectifs ambitieux de report modal, jugés "irréalistes" par la Cour elle-même pour le fret ferroviaire et fluvial. Les fonds européens ainsi mobilisés pour des projets en difficulté pourraient être détournés d'investissements plus agiles et efficaces pour la décarbonation, compromettant l'atteinte des cibles du Pacte vert.