France Hydrogène dévoile sa collection explicative sur les carburants synthétiques.

**Contexte & Enjeux**

France Hydrogène met en lumière les carburants de synthèse pour la décarbonation des secteurs aérien et maritime, une initiative pertinente au vu des ambitions européennes. Le marché mondial des e-carburants, évalué à 1,7 milliard de dollars en 2024, devrait atteindre 25,8 milliards de dollars d'ici 2034, avec l'Europe comme moteur de croissance. La Commission européenne a d'ailleurs lancé un Plan d'Investissement pour un Transport Durable (STIP), mobilisant près de 2,9 milliards d'euros d'ici 2027 pour ces carburants. Ce contexte réglementaire est crucial, avec ReFuelEU Aviation imposant 1,2 % de carburants renouvelables d'origine non biologique (RFNBO) d'ici 2030, et FuelEU Maritime fixant des cibles pour le secteur maritime. Ces carburants sont vus comme essentiels pour les transports lourds et la souveraineté énergétique.

**Analyse Critique**

L'approche pédagogique de France Hydrogène est louable, mais l'article sous-estime la barrière économique majeure que représente le coût de production des e-carburants, souvent 3 à 5 fois supérieur au kérosène fossile et nécessitant 50 kWh d'électricité renouvelable par litre. Malgré les soutiens européens et les objectifs d'incorporation, la compétitivité reste un défi, avec un e-fuel coûtant environ 6 euros le litre avant taxes, loin des solutions électriques. De plus, sur 121 projets mondiaux annoncés, peu ont atteint la décision finale d'investissement, soulignant la fragilité de la dynamique industrielle face aux incertitudes. Si les e-fuels sont privilégiés pour l'aviation et le maritime, leur déploiement à grande échelle dépendra d'une réduction drastique des coûts et d'un approvisionnement suffisant en électricité renouvelable et CO2 capté.