Révolution Énergétique
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Le coût des batteries au lithium est à son minimum historique.
12 January 2026
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L'Éclairage Watts Else
"La surcapacité chinoise, baissant les prix des batteries à 70 $/kWh, hypothèque la relocalisation européenne avec des coûts de production jusqu'à 2x supérieurs pour les gigafactories."
Résumé de l'article
Selon BloombergNEF, le coût moyen mondial des batteries lithium a atteint un nouveau plancher de 108 $/kWh en 2025, contre 139 $/kWh en 2023. Cette baisse est due à la surcapacité industrielle chinoise (557 GWh pour le stockage stationnaire, soit le double de la demande) et à une forte concurrence. Le stockage stationnaire est devenu le segment le moins cher à 70 $/kWh (-45% en un an). La technologie LFP (81 $/kWh) atténue l'impact des hausses de matières premières. BNEF prévoit 105 $/kWh en 2026.
Analyse Expert
**Contexte & Enjeux**
Le marché des batteries au lithium connaît une transformation radicale, avec des prix moyens mondiaux chutant à 108 $/kWh en 2025 et même 70 $/kWh pour le stockage stationnaire, un record historique. Cette baisse est principalement due à une surcapacité industrielle massive en Chine, qui produit près du double de la demande mondiale pour le stockage stationnaire et détient 82% du marché global. Alors que la demande mondiale de batteries a atteint 1 TWh en 2024 et devrait grimper à 1,6 TWh en 2025, la capacité de production excède déjà ces volumes de près de 900 GWh. Cette dynamique de prix bas, alimentée par une concurrence féroce, crée une pression intense sur les acteurs européens qui tentent de développer une filière locale. Le contexte réglementaire européen, notamment le Net-Zero Industry Act et le Critical Raw Materials Act, vise à renforcer la souveraineté industrielle en fixant des objectifs ambitieux de production domestique et de sécurisation des chaînes d'approvisionnement.
**Analyse Critique**
L'article met en lumière la menace existentielle que représente la surcapacité chinoise pour la relocalisation de la production de batteries en Europe, où les coûts de fabrication peuvent être jusqu'à deux fois supérieurs. La domination de la technologie LFP, plus économique, par les fabricants chinois accentue cet avantage compétitif, rendant difficile pour l'Europe de rivaliser sur les prix. Malgré les objectifs ambitieux de l'UE de produire 40% de ses besoins annuels en batteries d'ici 2030 (environ 550 GWh), de nombreux projets de gigafactories européennes sont confrontés à des retards ou des suspensions, comme ceux d'ACC et Northvolt, en raison de la pression des prix et de l'incertitude du marché. Le manque d'une stratégie industrielle coordonnée et un déficit de financement de 16 à 18 milliards d'euros pour les cellules de batteries d'ici 2030 freinent l'efficacité des mesures européennes. Cette situation révèle une vulnérabilité stratégique, l'Europe risquant de devenir un simple marché de consommation pour les produits chinois si elle ne parvient pas à combler ce fossé de compétitivité.
**Contexte & Enjeux**
Le marché des batteries au lithium connaît une transformation radicale, avec des prix moyens mondiaux chutant à 108 $/kWh en 2025 et même 70 $/kWh pour le stockage stationnaire, un record historique. Cette baisse est principalement due à une surcapacité industrielle massive en Chine, qui produit près du double de la demande mondiale pour le stockage stationnaire et détient 82% du marché global. Alors que la demande mondiale de batteries a atteint 1 TWh en 2024 et devrait grimper à 1,6 TWh en 2025, la capacité de production excède déjà ces volumes de près de 900 GWh. Cette dynamique de prix bas, alimentée par une concurrence féroce, crée une pression intense sur les acteurs européens qui tentent de développer une filière locale. Le contexte réglementaire européen, notamment le Net-Zero Industry Act et le Critical Raw Materials Act, vise à renforcer la souveraineté industrielle en fixant des objectifs ambitieux de production domestique et de sécurisation des chaînes d'approvisionnement.
**Analyse Critique**
L'article met en lumière la menace existentielle que représente la surcapacité chinoise pour la relocalisation de la production de batteries en Europe, où les coûts de fabrication peuvent être jusqu'à deux fois supérieurs. La domination de la technologie LFP, plus économique, par les fabricants chinois accentue cet avantage compétitif, rendant difficile pour l'Europe de rivaliser sur les prix. Malgré les objectifs ambitieux de l'UE de produire 40% de ses besoins annuels en batteries d'ici 2030 (environ 550 GWh), de nombreux projets de gigafactories européennes sont confrontés à des retards ou des suspensions, comme ceux d'ACC et Northvolt, en raison de la pression des prix et de l'incertitude du marché. Le manque d'une stratégie industrielle coordonnée et un déficit de financement de 16 à 18 milliards d'euros pour les cellules de batteries d'ici 2030 freinent l'efficacité des mesures européennes. Cette situation révèle une vulnérabilité stratégique, l'Europe risquant de devenir un simple marché de consommation pour les produits chinois si elle ne parvient pas à combler ce fossé de compétitivité.
Le marché des batteries au lithium connaît une transformation radicale, avec des prix moyens mondiaux chutant à 108 $/kWh en 2025 et même 70 $/kWh pour le stockage stationnaire, un record historique. Cette baisse est principalement due à une surcapacité industrielle massive en Chine, qui produit près du double de la demande mondiale pour le stockage stationnaire et détient 82% du marché global. Alors que la demande mondiale de batteries a atteint 1 TWh en 2024 et devrait grimper à 1,6 TWh en 2025, la capacité de production excède déjà ces volumes de près de 900 GWh. Cette dynamique de prix bas, alimentée par une concurrence féroce, crée une pression intense sur les acteurs européens qui tentent de développer une filière locale. Le contexte réglementaire européen, notamment le Net-Zero Industry Act et le Critical Raw Materials Act, vise à renforcer la souveraineté industrielle en fixant des objectifs ambitieux de production domestique et de sécurisation des chaînes d'approvisionnement.
**Analyse Critique**
L'article met en lumière la menace existentielle que représente la surcapacité chinoise pour la relocalisation de la production de batteries en Europe, où les coûts de fabrication peuvent être jusqu'à deux fois supérieurs. La domination de la technologie LFP, plus économique, par les fabricants chinois accentue cet avantage compétitif, rendant difficile pour l'Europe de rivaliser sur les prix. Malgré les objectifs ambitieux de l'UE de produire 40% de ses besoins annuels en batteries d'ici 2030 (environ 550 GWh), de nombreux projets de gigafactories européennes sont confrontés à des retards ou des suspensions, comme ceux d'ACC et Northvolt, en raison de la pression des prix et de l'incertitude du marché. Le manque d'une stratégie industrielle coordonnée et un déficit de financement de 16 à 18 milliards d'euros pour les cellules de batteries d'ici 2030 freinent l'efficacité des mesures européennes. Cette situation révèle une vulnérabilité stratégique, l'Europe risquant de devenir un simple marché de consommation pour les produits chinois si elle ne parvient pas à combler ce fossé de compétitivité.
Sources de l'analyse
Ces sources ont été consultées par l'IA pour enrichir l'analyse avec des données contextuelles.
revolution-energetique.com
Le marché des batteries au lithium connaît une transformation radicale, avec des prix moyens mondiaux chutant à 108 $/kWh en 2025 et même 70 $/kWh pour le stockage stationnaire, un record historique.
auto-infos.fr
Cette baisse est principalement due à une surcapacité industrielle massive en Chine, qui produit près du double de la demande mondiale pour le stockage stationnaire et détient 82% du marché global.
Alors que la demande mondiale de batteries a atteint 1 TWh en 2024 et devrait grimper à 1,6 TWh en 2025, la capacité de production excède déjà ces volumes de près de 900 GWh.
L'article met en lumière la menace existentielle que représente la surcapacité chinoise pour la relocalisation de la production de batteries en Europe, où les coûts de fabrication peuvent être jusqu'à deux fois supérieurs.
journalauto.com
Cette baisse est principalement due à une surcapacité industrielle massive en Chine, qui produit près du double de la demande mondiale pour le stockage stationnaire et détient 82% du marché global.
La domination de la technologie LFP, plus économique, par les fabricants chinois accentue cet avantage compétitif, rendant difficile pour l'Europe de rivaliser sur les prix.
Malgré les objectifs ambitieux de l'UE de produire 40% de ses besoins annuels en batteries d'ici 2030 (environ 550 GWh), de nombreux projets de gigafactories européennes sont confrontés à des retards ou des suspensions, comme ceux d'ACC et Northvolt, en raison de la pression des prix et de l'incertitude du marché.
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Le contexte réglementaire européen, notamment le Net-Zero Industry Act et le Critical Raw Materials Act, vise à renforcer la souveraineté industrielle en fixant des objectifs ambitieux de production domestique et de sécurisation des chaînes d'approvisionnement.
Le manque d'une stratégie industrielle coordonnée et un déficit de financement de 16 à 18 milliards d'euros pour les cellules de batteries d'ici 2030 freinent l'efficacité des mesures européennes.
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Le contexte réglementaire européen, notamment le Net-Zero Industry Act et le Critical Raw Materials Act, vise à renforcer la souveraineté industrielle en fixant des objectifs ambitieux de production domestique et de sécurisation des chaînes d'approvisionnement.
europa.eu
Le contexte réglementaire européen, notamment le Net-Zero Industry Act et le Critical Raw Materials Act, vise à renforcer la souveraineté industrielle en fixant des objectifs ambitieux de production domestique et de sécurisation des chaînes d'approvisionnement.
flowbatterieseurope.eu
Le contexte réglementaire européen, notamment le Net-Zero Industry Act et le Critical Raw Materials Act, vise à renforcer la souveraineté industrielle en fixant des objectifs ambitieux de production domestique et de sécurisation des chaînes d'approvisionnement.
auto-infos.fr
L'article met en lumière la menace existentielle que représente la surcapacité chinoise pour la relocalisation de la production de batteries en Europe, où les coûts de fabrication peuvent être jusqu'à deux fois supérieurs.
large-battery.com
La domination de la technologie LFP, plus économique, par les fabricants chinois accentue cet avantage compétitif, rendant difficile pour l'Europe de rivaliser sur les prix.
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Malgré les objectifs ambitieux de l'UE de produire 40% de ses besoins annuels en batteries d'ici 2030 (environ 550 GWh), de nombreux projets de gigafactories européennes sont confrontés à des retards ou des suspensions, comme ceux d'ACC et Northvolt, en raison de la pression des prix et de l'incertitude du marché.
auto-infos.fr
Malgré les objectifs ambitieux de l'UE de produire 40% de ses besoins annuels en batteries d'ici 2030 (environ 550 GWh), de nombreux projets de gigafactories européennes sont confrontés à des retards ou des suspensions, comme ceux d'ACC et Northvolt, en raison de la pression des prix et de l'incertitude du marché.
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Cette situation révèle une vulnérabilité stratégique, l'Europe risquant de devenir un simple marché de consommation pour les produits chinois si elle ne parvient pas à combler ce fossé de compétitivité.
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Cette situation révèle une vulnérabilité stratégique, l'Europe risquant de devenir un simple marché de consommation pour les produits chinois si elle ne parvient pas à combler ce fossé de compétitivité.
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Cette situation révèle une vulnérabilité stratégique, l'Europe risquant de devenir un simple marché de consommation pour les produits chinois si elle ne parvient pas à combler ce fossé de compétitivité.
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Cette situation révèle une vulnérabilité stratégique, l'Europe risquant de devenir un simple marché de consommation pour les produits chinois si elle ne parvient pas à combler ce fossé de compétitivité.
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