ev.energy

Recharge futée, réseau capricieux

ev.energy promet de gérer intelligemment la recharge des véhicules électriques pour éviter que le réseau électrique ne surchauffe... ou s'endorme.

Histoire & positionnement

Créée en 2018 au Royaume-Uni, ev.energy est une jeune pousse qui surfe sur la vague électrique grâce à sa plateforme cloud optimisant la recharge des véhicules électriques. L'entreprise ambitionne de devenir un acteur incontournable en connectant véhicules, usagers et réseau, via son site officiel. Avec un positionnement entre logiciel intelligent et facilitation verte, elle s'appuie sur des partenariats solides pour s’imposer.

Chiffres clés ou projets récents

En 2023, elle a levé 33 millions de dollars en série B, ce qui porte son total à 46 millions, avec des investisseurs de renom comme National Grid Partners et Jaguar Land Rover. Sa plateforme gère plus de 120 000 véhicules quotidiennement, en priorité au Royaume-Uni et en Amérique du Nord, et elle a décroché une subvention de 41 millions pour un programme californien d'accès à la recharge intelligente pour les communautés à faible revenu. En 2023, chiffre d'affaires de 32,2 millions de dollars et 138 employés. Des infos détaillées ici et là.

Impact écologique / RSE

Certifiée B Corp, ev.energy joue la carte de la responsabilité sociale et environnementale, bien que son impact réel dépende fortement de l'évolution des mix énergétiques régionaux et de la fréquence d'utilisation des heures creuses. C'est un jeu d’équilibriste entre optimisation réseau et sensibilisation au comportement vertueux, détaillé sur leur site.

Innovations / partenariats

Innovante, la plateforme s’intègre avec des géants comme Volkswagen, Siemens et National Grid, contribuant à transformer la recharge VE en un levier de flexibilité pour les réseaux électriques. Son programme en Californie, subventionné, vise à démocratiser la recharge intelligente dans des zones souvent oubliées. Pour en savoir plus, c’est par ici.

Conclusion

ev.energy est une tech prometteuse qui veut bien charger les véhicules, mais le défi reste de convaincre plus largement que l'intelligence logicielle suffira à cajoler un réseau électrique parfois imprévisible et souvent à bout de souffle.