L'industrie de l'hydrogène s'oriente vers des initiatives de pointe.

**Contexte & Enjeux**

La filière hydrogène, malgré cinq années de structuration et 9 milliards d'euros d'investissements publics en France, peine à atteindre ses objectifs, n'ayant produit que 2% de la cible bas-carbone pour 2030 [cite: *original article insight*, 22]. Cette situation survient alors que l'Europe vise une production domestique et des importations de 10 millions de tonnes d'hydrogène renouvelable chacune d'ici 2030. Au niveau mondial, les investissements engagés dans l'hydrogène propre dépassent 110 milliards de dollars dans plus de 500 projets, avec une croissance annuelle de 50% depuis 2020, soulignant l'urgence d'accélérer. Le coût élevé de la production d'hydrogène vert en Europe, entre 5,8 et 13,5 €/kg, freine également son déploiement face à la concurrence internationale.

**Analyse Critique**

L'article met en lumière la nécessité pour la filière hydrogène française de lancer une nouvelle génération de projets pour éviter le décrochage. Cependant, la France a revu à la baisse ses ambitions, ciblant désormais 4,5 GW de capacité d'électrolyse pour 2030, contre 6,5 GW initialement, reconnaissant ainsi un retard important. Le cadre réglementaire européen, bien qu'ambitieux, est jugé trop contraignant et fluctuant, avec des retards dans la publication des textes de soutien, ce qui ralentit le développement des projets industriels. Des acteurs majeurs critiquent cette lenteur, affirmant que la France entérine son retard au lieu de le rattraper, ce qui pourrait compromettre la survie de bassins industriels entiers. Malgré cela, la France se positionne comme le premier marché européen pour les voitures à hydrogène, avec 529 immatriculations en 2024, bien que ce segment reste marginal à 0,03% du marché total.